【環(huán)球時報特約記者 陳欣】泰國政府近日發(fā)布公報稱，總理巴育已使用臨時憲法第44條賦予的“絕對權力”，來解決當前中泰鐵路建設面臨的法律障礙。這被一些媒體視作為“馬拉松”的中泰鐵路項目建設“開綠燈”。然而，在公告發(fā)布后的這幾天，泰國國內出現很多反對聲音。巴育的表態(tài)真能讓這一項目提速，還是只是一句空口號，有待觀察。

　　中泰鐵路合作項目早在2015年年底就舉行奠基儀式。香港《南華早報》20日稱，因為雙方在投資分擔、成本造價和開發(fā)權等方面存在分歧，項目經歷很多波折。據泰國《曼谷郵報》報道，泰國政府計劃下個月解決中泰鐵路遇到的障礙，因為巴育9月將前往中國參加第九次金磚國家領導人會晤。

　　泰國《民族報》20日報道說，該國非政府組織“保護泰國憲法協議”19日向泰國監(jiān)察專員辦公室請愿，要求泰國憲法和行政法院審查巴育領導的“全國維持和平秩序委員會”日前發(fā)布的命令，該命令給中泰鐵路項目多個法律豁免權。“保護泰國憲法協會”主席斯利蘇萬說，中泰鐵路涉及的法律豁免影響泰國主權。由于法律豁免，至少7部泰國法律會受到負面影響。他認為，中泰鐵路項目應該被視為與外國簽署的協議，需要國家立法議會批準才能實行。美聯社報道說，泰國一些人批評政府說，憲法第44條只有在危及國家秩序的情況下才能使用。

　　泰國的工程師們則提出提高“要價”，稱應該將技術轉移作為中泰鐵路項目協議的一部分。香港《南華早報》報道說，在巴育提出用“絕對權力”推動中泰鐵路項目后，泰國工程技術研究所所長他耐提出上述要求。他耐說，該研究所對中泰鐵路項目交易的某些環(huán)節(jié)持保留意見。該項目沒有泰國工程師參加，表明中國工程師不會在此項目中將技術轉移給泰國同行。相反，泰國工程師負責的是這條鐵路線的維護工作。

　　與泰國國內的疑慮和中泰鐵路一波三折形成對比的是，去年12月，中老(老撾)鐵路破土動工，目前已經全線開工建設，預計建設期5年。這讓泰國一些網友也表示羨慕。