中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)9月9日消息　據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，臺(tái)灣“中華航空公司”修護(hù)工廠廠長(zhǎng)阮祥運(yùn)昨天證實(shí)，包括“華航”及“華信”共13架波音737-800飛機(jī)，在208處應(yīng)檢查的翼前縫條螺帽位置部分，共發(fā)現(xiàn)100顆螺帽扭力值不足，“華航”已完成改善。

　　據(jù)報(bào)道，“華航”一架波音737-800飛機(jī)日前在琉球那霸機(jī)場(chǎng)落地起火爆炸，“華航”依臺(tái)當(dāng)局“交通部民用航空局”及美國(guó)聯(lián)邦航空總署規(guī)定，7日完成738機(jī)隊(duì)特檢。

　　阮祥運(yùn)強(qiáng)調(diào)，“華航”只是依規(guī)定執(zhí)行特檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)以往不列入定期檢查項(xiàng)目的飛機(jī)翼前縫條螺帽有不符適航指令的情形，依規(guī)定螺帽扭力值應(yīng)達(dá)每英吋50至80磅，但有100顆螺帽的扭力值只達(dá)每英吋30至40磅，“華航”已依規(guī)定完成改善，13架波音737-800飛機(jī)都能繼續(xù)執(zhí)行飛行任務(wù)。

　　阮祥運(yùn)還表示，特檢737-800飛機(jī)的發(fā)現(xiàn)與“華航”飛機(jī)那霸機(jī)場(chǎng)爆炸事故原因有何關(guān)聯(lián)，應(yīng)由調(diào)查單位調(diào)查并說(shuō)明，“華航”無(wú)法做判斷。“華航”將于10日將特檢報(bào)告呈報(bào)臺(tái)“民航局”及“行政院飛航安全委員會(huì)”，再由參與事故調(diào)查的“飛安會(huì)”將特檢發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)知事故調(diào)查單位，同時(shí)也會(huì)回復(fù)波音公司特檢情形。

　　報(bào)道指出，事實(shí)上，波音公司在去年3月針對(duì)737-800飛機(jī)發(fā)出的服務(wù)信函中，提到有兩架飛機(jī)因翼前縫條螺帽松動(dòng)而造成漏油，建議航空公司檢查并更換翼前縫條螺帽，“華航”也排定738機(jī)隊(duì)檢查更換時(shí)間，包括事故飛機(jī)在內(nèi)已完成5架，所以，事故飛機(jī)的翼前縫條螺帽的扭力值已達(dá)適航標(biāo)準(zhǔn)。

　　“華航”飛機(jī)那霸機(jī)場(chǎng)爆炸事故目前正由日本“航空及鐵道事故調(diào)查委員會(huì)”調(diào)查中，目前已公布的事實(shí)，是飛機(jī)第五號(hào)翼前縫條零件掉落，造成螺帽松動(dòng)并刺破油箱。美國(guó)聯(lián)邦航空總署也因這起事故，在3天內(nèi)連續(xù)針對(duì)波音737新一代飛機(jī)發(fā)了兩次少見的緊急適航指令，在第二次的緊急適航指令中，也提到已有其它航空公司回報(bào)，發(fā)現(xiàn)翼前縫條的螺帽松動(dòng)，并已有一例造成油箱受損。波音公司也在事故后，要求737-800飛機(jī)在落地達(dá)3000架次時(shí)執(zhí)行翼前縫條檢查，“華航”估計(jì)時(shí)間大約是2年，但“華航”決定縮短時(shí)間，執(zhí)行更嚴(yán)格的自我要求。（趙靜）