從北國山麓到南海礁嶼

　　從西部高原到東方沃野

　　正值國慶假期

　　不妨與小新一起

　　矚望神州大地

　　縱覽璀璨中華

　　去看看正在建設(shè)的大國工程

　　去觸摸新時(shí)代的發(fā)展脈搏！

　　廣東：深中通道西人工島“海上風(fēng)箏”成灣區(qū)新地標(biāo)

　　“超級工程”深圳至中山跨江通道的西人工島，即深中通道西人工島，位于珠江口零丁洋海面上，島體面積達(dá)13.7萬平方米，相當(dāng)于19個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)足球場。從空中看，它就像是一只巨型的大風(fēng)箏飛躍珠江口。

　　在建設(shè)過程中，中國交建建設(shè)者們將57個(gè)直徑達(dá)28米的巨型鋼圓筒深深地扎進(jìn)海底，僅僅用了141天就勾勒出了這個(gè)“海中風(fēng)箏”。

　　此外，這里也將成為深中通道海上大跨徑橋梁與海底沉管隧道的轉(zhuǎn)換樞紐。

　　作為粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，深中通道建成之后，將大大緩解珠江東西兩岸的交通壓力，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)11個(gè)城市之間的互聯(lián)互通。

　　福建：平潭海峽公鐵兩用大橋突破“建設(shè)禁區(qū)”大橋鐵路梁合龍

　　正在建設(shè)中的平潭海峽公鐵兩用大橋，位于福建省的平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，全長16.34公里，下層設(shè)計(jì)為時(shí)速200公里的雙線鐵路，上層設(shè)計(jì)為時(shí)速100公里的六車道高速公路。

　　大橋所處的臺灣海峽是個(gè)大風(fēng)口，全年有230多天有7級以上的大風(fēng)，每年留給建設(shè)者的有效施工時(shí)間不到120天，而且這里水文、地質(zhì)條件復(fù)雜，因此曾被一些人視為“建橋禁區(qū)”。

　　然而，對于中國鐵建建設(shè)者們來說，難題和挑戰(zhàn)卻是創(chuàng)新的動(dòng)力。在這個(gè)“建橋禁區(qū)”里，建設(shè)者們已經(jīng)攻克多項(xiàng)技術(shù)難題，完成了平潭海峽公鐵兩用大橋的多項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)。

　　10月3日早晨6時(shí)許，工人們就開始忙著往合龍吊架上澆筑混凝土，隨著最后一方混凝土的完成，標(biāo)志著大橋的混凝土鐵路梁終于全部貫通。

　　甘肅敦煌：光電產(chǎn)業(yè)園區(qū)戈壁灘上“鏡成林” 光能變電能

　　在甘肅敦煌鳴沙山北面的光電產(chǎn)業(yè)園區(qū)，兩座熔鹽塔式光熱電站，就像兩個(gè)碩大的“向日葵”，生長在茫茫戈壁灘上。

　　畫面中耀眼的光點(diǎn)，就是2016年投產(chǎn)的一期10兆瓦項(xiàng)目，目前已實(shí)現(xiàn)24小時(shí)連續(xù)發(fā)電。

　　而正在進(jìn)行設(shè)備調(diào)試的由中國能建承建的二期100兆瓦項(xiàng)目，被列為第一批“國家太陽能光熱發(fā)電示范項(xiàng)目”。12000多面、140多萬平方米的定日鏡，分布在800公頃的

　　“定日鏡叢林”組成一個(gè)大型的凹面鏡，將太陽光聚焦到中間260米高的吸熱塔上，進(jìn)而利用高溫加熱塔里的熔鹽。被加熱好的熔鹽以565℃高溫儲存在塔下部的保溫罐里，然后通過蒸汽發(fā)電機(jī)，將這些熱能轉(zhuǎn)換為電能。

　　良好的儲熱技術(shù)，使光熱電站在陰雨天或者晚上都能平穩(wěn)發(fā)電。

　　新疆巴楚穿越沙漠的“空中巨龍”

　　“空中巨龍”位于塔克拉瑪干沙漠邊緣的新疆喀什地區(qū)巴楚縣的英吾斯塘鄉(xiāng)。沙漠中，由一座座巨大的鐵塔接力貫穿起來的這項(xiàng)工程，就是國家助力南疆發(fā)展建設(shè)的“750千伏巴楚-莎車-和田”輸變電工程的一部分。

　　國慶期間，工程已經(jīng)進(jìn)入附件安裝階段。在距離地面50米的高空，6名作業(yè)人員踩著像鳥籠子一樣的導(dǎo)線，安裝間隔棒和均壓環(huán)。這項(xiàng)工作看似簡單，但在幾十米的高空，工人不僅要保持平衡，還要騰出雙手作業(yè)，難度可想而知。而且，他們在上面一呆就是4、5個(gè)小時(shí)。

　　新疆南部喀什、和田、阿克蘇和克州四個(gè)地州，是國家確定的集中連片深度貧困地區(qū)之一。這條線路總長達(dá)554公里的輸變電工程建成后，將破解南疆電能不足的瓶頸，為打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)提供基礎(chǔ)保障。

　　新疆：臺特瑪湖大橋穿越湖區(qū)“生態(tài)橋”

　　格庫鐵路臺特瑪湖特大橋工程位于世界第二大沙漠——塔克拉瑪干沙漠的腹地，設(shè)計(jì)長度24.5公里，是新疆庫爾勒到青海格爾木段鐵路的重要組成部分。大橋由中鐵一局于2014年開工建設(shè)，目前已完成鐵路橋軌道鋪設(shè)。

　　塔里木河是中國第一大內(nèi)陸河，臺特瑪湖是塔里木河的最終注入地。為了保護(hù)湖區(qū)脆弱的生態(tài)環(huán)境，早在2014年大橋建設(shè)之初，施工方案就進(jìn)行了多次修改。

　　鐵路穿越湖區(qū)的方式，由最初在湖面干涸區(qū)鋪軌變成現(xiàn)在的橫跨臺特瑪湖的方案。750座橋墩撐起了高15米，長24.5公里的橋面，未來列車將通過大橋在空中穿越臺特瑪湖，大大降低了鐵路建設(shè)對湖水造成的影響。

　　遼寧：遼陽石化全程智能 原油加工優(yōu)化增效

　　中國第一塊“的確良”面料，就是在遼寧的遼陽石化生產(chǎn)的。

　　下圖所展示的，就是這里剛剛投產(chǎn)不到半個(gè)月的原油加工優(yōu)化增效改造項(xiàng)目。

　　進(jìn)口原油在這里通過加工優(yōu)化，最終形成十多種石化產(chǎn)品，供應(yīng)全國市場。僅是更為清潔優(yōu)質(zhì)的國標(biāo)六號汽油，每年就可以生產(chǎn)出260萬噸。

　　在新建的11套裝置中，大型及關(guān)鍵設(shè)備全部實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。這個(gè)項(xiàng)目占地有51個(gè)足球場那么大，但每個(gè)班次只需要25名操作員。他們在中心控制室內(nèi)，通過231個(gè)在線攝像頭和高速網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫，只用挪動(dòng)鼠標(biāo)、敲擊鍵盤，就能完成對原油加工的全流程操控。

　　除了自動(dòng)高效，原油項(xiàng)目也充分考慮到了綠色環(huán)保，新建的3個(gè)污水提升池，就實(shí)現(xiàn)了原油加工污水的零排放。

　　歡度國慶佳節(jié)，

　　縱覽璀璨中華。

　　在央企建設(shè)者的奮斗中，

　　“空中巨龍”、“海上風(fēng)箏”……

　　一個(gè)個(gè)工程拔地而起！

　　壯哉，美哉，

江山如此多嬌！