2017年4月20日，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯等七國鐵路部門正式簽署《關于深化中歐班列合作協(xié)議》。這是中國鐵路第一次與“一帶一路”沿線主要國家鐵路簽署有關中歐班列開行方面的合作協(xié)議，標志著中國與沿線主要國家鐵路的合作關系更加緊密,既為中歐班列的開行提供了更加有力的機制保障，也對進一步密切中國與上述六國的經(jīng)貿(mào)交流合作，助推“一帶一路”建設，具有重要意義。（4月23日彭拜新聞）

　　由中國倡導其他六國共同簽署深化經(jīng)濟合作的《中歐班列合作協(xié)議》是一個里程碑，對今后的“一帶一路”深入發(fā)展延續(xù)奠定了堅實的基礎，作用也承上啟下。可以這么說；中國經(jīng)濟的強勢發(fā)展，在成功實現(xiàn)彎道超車后，用實力和自信讓世界主動參與“一帶一路”建設。

　　經(jīng)濟一體化的當今，誰也無法拒絕合作共贏帶來的實在的紅利，中歐班列常態(tài)化，不過是一帶一路發(fā)展過程中的一個縮影，區(qū)域化的經(jīng)濟已成為阻礙本國發(fā)展的羈絆，敝帚自珍式經(jīng)濟模式只會成為畸形，并且距離世界市場漸行漸遠，融入世界才是振興本國經(jīng)濟不二的選擇。臥薪嘗膽的中國，借助相對平和的世界大環(huán)境，用短短幾十年時間迎頭趕上世界經(jīng)濟前進的步伐，并成功實現(xiàn)彎道超車，一躍成為世界級的經(jīng)濟大國，占據(jù)著天時地利人和，再仰仗著雄厚的經(jīng)濟基礎做后盾，適時推出符合世界發(fā)展的“一帶一路”宏偉戰(zhàn)略也就不足為奇，甚至是水到渠成。

　　七國倡導并簽署的《中歐班列協(xié)議草案》，應該是對一帶一路具體內(nèi)涵的詮釋，借用德鐵，俄鐵，哈鐵等國家代表的話說，中方提出簽署中歐班列合作協(xié)議的倡議也代表了沿線國家鐵路的意愿，通過簽署協(xié)議和建立合作機制，定能帶來中歐班列的更好更快發(fā)展。

　　國與國之間的交往，利益永遠處在第一位，包容的中國之所以能贏得世界的尊重，除了自身成功的經(jīng)濟發(fā)展模式和成果外，共贏理念才是他國接受的根本，聯(lián)合國會議上，十五國一致通過中國“一帶一路”戰(zhàn)略就是最擲地有聲的回答。

　　借用一句不過時的經(jīng)典老話來說；“經(jīng)濟基礎決定上層建筑”沒有堅實的經(jīng)濟作后盾，中國就無法在世界舞臺發(fā)出強音。如今的“一帶一路”戰(zhàn)略影響的已不僅是沿線國家，更是輻射到萬里之外的非洲，并且這份紅利被實在的獲取著，英倫和中國對開班列，非洲制造搭上一帶一路順風車，無數(shù)鮮活的事例無時不在彰顯著作為負責任大國的胸懷。

　　人們只驚艷與鮮花的美麗和嬌艷，卻從不去過問開放的艱難過程，如今的中國，把班列開進歐洲，并且成為常態(tài)化。這個結(jié)果被接受被認可，只能對應上述那句話，經(jīng)濟基礎決定上層建筑，中國不僅做到了，今后還會做大做強，這也是騰飛的中國注定必經(jīng)的過程。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：朱建科）

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