近日，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、時(shí)速350公里的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，在位于北京東郊的中國(guó)鐵道科學(xué)研究院環(huán)形試驗(yàn)基地正式展開(kāi)試驗(yàn)，標(biāo)志著中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組研制取得重要階段性成果。

　　眾所周知，我國(guó)幅員遼闊，地形復(fù)雜，鐵路運(yùn)輸需求大。目前，我國(guó)鐵路投入運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車(chē)組已有1900余組，居世界首位，累計(jì)運(yùn)行里程超過(guò)27.7億公里。這就使得動(dòng)車(chē)組研發(fā)中必須充分考慮到諸如列車(chē)運(yùn)行距離長(zhǎng)、載客量大、沿線(xiàn)自然地理環(huán)境多樣，甚至霧霾、柳絮、風(fēng)沙等多種因素。為了適應(yīng)“中國(guó)需求”，打造適合中國(guó)國(guó)情、路情的高速動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)制造平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)全面自主化，自2012年開(kāi)始，中國(guó)鐵路總公司集合國(guó)內(nèi)有關(guān)企業(yè)、高校科研單位等優(yōu)勢(shì)力量，產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合、協(xié)調(diào)創(chuàng)新，開(kāi)展了“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”動(dòng)車(chē)組研制工作。

　　研發(fā)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，可以盡快提高我國(guó)的高鐵動(dòng)車(chē)研發(fā)水平，增強(qiáng)高鐵的核心競(jìng)爭(zhēng)力。從已經(jīng)披露的信息來(lái)看，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的動(dòng)力分散型動(dòng)車(chē)組，在高鐵領(lǐng)域絕對(duì)是世界領(lǐng)先的，目前世界上能設(shè)計(jì)這款動(dòng)車(chē)組的寥寥無(wú)幾。這款中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組將更加適合我國(guó)的國(guó)情，無(wú)論是高寒、多雪、高原風(fēng)沙、沿海濕熱還是霧霾、柳絮等，新型高速動(dòng)車(chē)組將可以從容應(yīng)對(duì)。復(fù)雜的地理環(huán)境、長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)行的客觀條件也對(duì)高速動(dòng)車(chē)提出了更高要求，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組都已經(jīng)把這些因素考慮進(jìn)去，并納入標(biāo)準(zhǔn)研制過(guò)程中。

　　中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組,簡(jiǎn)單說(shuō)就是采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)而不是采用國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)是一種“以我為主，為我所用”的標(biāo)準(zhǔn)，是結(jié)合我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及專(zhuān)門(mén)為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組制定的一批技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)合型標(biāo)準(zhǔn)，是符合中國(guó)鐵路運(yùn)行環(huán)境和運(yùn)行需求的標(biāo)準(zhǔn)。此次中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組的設(shè)計(jì)研制，遵循了安全可靠、簡(jiǎn)統(tǒng)化、系列化、經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能環(huán)保等原則，在方便運(yùn)用、環(huán)保、節(jié)能、降低全壽命周期成本、進(jìn)一步提高安全冗余等方面加大了創(chuàng)新力度，具有創(chuàng)新性、安全性、智能化、人性化、經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)。此外，為了與國(guó)際接軌，促進(jìn)中國(guó)裝備走出去也積極采用了一些國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。

　　當(dāng)前世界高鐵主要采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)高鐵要走得更遠(yuǎn)，最大的障礙就是克服高鐵標(biāo)準(zhǔn)被國(guó)外壟斷的局面,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組下線(xiàn)，由此帶來(lái)的是“中國(guó)制造”向“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”地轉(zhuǎn)變，是中國(guó)高鐵品牌走向海外市場(chǎng)的關(guān)鍵。面對(duì)全球高鐵產(chǎn)業(yè)這塊“大蛋糕”，作為“走出去”戰(zhàn)略重要組成部分的中國(guó)高鐵，必須摒棄價(jià)格戰(zhàn)心理，充分發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步細(xì)化和完善自己的標(biāo)準(zhǔn)，并將其推廣到更多國(guó)家。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：李紅日）

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