臺(tái)鐵太魯閣號(hào)列車1月17日行經(jīng)桃園埔心火車站附近平交道，撞上闖越并停留在鐵軌上的砂石車，造成車禍?zhǔn)鹿省Ｅ_(tái)灣《新生報(bào)》今日發(fā)表社論檢討此次車禍中出現(xiàn)的三個(gè)問題。

　　社論摘編如下：

　　春節(jié)前臺(tái)鐵太魯閣號(hào)列車全速撞上卡在埔心車站前平交道上的幸福水泥砂石車，造成1死25傷大車禍。這次大車禍?zhǔn)录�，延誤臺(tái)鐵南北200多班列車，影響10萬余人次，旅客損失甚大。讓我們看到一些問題；

　　第一個(gè)問題：這個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的平交道，當(dāng)?shù)乩镩L(zhǎng)再三向“臺(tái)鐵局”與鄰近幸福水泥廠反應(yīng)平交道危險(xiǎn)問題，未獲得正確與適當(dāng)處置，才造成這次平交道大車禍。

　　這個(gè)平交道道路交通流量大，又有坡度，幸福水泥廠砂石車頻率高，潛在車禍風(fēng)險(xiǎn)大，徹底解決此一平交道的問題，必須由“臺(tái)鐵局”邀請(qǐng)幸福水泥廠、桃園縣政府交通局、公路總局共同實(shí)地會(huì)勘，提出具體有效改善方案并立即落實(shí)執(zhí)行之。

　　“臺(tái)鐵局”應(yīng)該全面檢討臺(tái)鐵所有四五三處平交道，如果路型、道路幾何條件、安全管理措施不完備之平交道應(yīng)該嚴(yán)禁大型貨車（包括砂石車、貨柜車）大客車通行，同時(shí)設(shè)置限高之門型阻擋設(shè)施，寧可使其繞行有天橋或地下道，絕對(duì)避免再度發(fā)生這種可避免的平交道車禍。

　　“臺(tái)鐵局”可在每一個(gè)平交道柵欄加裝可閃爍的LED圣誕燈，使開車者很遠(yuǎn)可看到一片閃光墻，因?yàn)長(zhǎng)ED耗電不多、不易壞、效果佳，一定可以大幅減少闖越平交道的車輛件數(shù)。臺(tái)當(dāng)局交通主管部門應(yīng)該優(yōu)先撥款給“臺(tái)鐵局”在6個(gè)月完成所有平交道這項(xiàng)LED燈的防制措施，同時(shí)“臺(tái)鐵局”也要檢討柵欄遮斷器管制機(jī)制。

　　第二個(gè)問題：這位砂石車駕駛司機(jī)居然有47次違反交通規(guī)則紀(jì)錄，而未被吊銷駕照，砂石車業(yè)主居然未開除這位駕駛而讓他繼續(xù)開著砂石車，業(yè)者應(yīng)負(fù)最大責(zé)任，未善盡管理人的責(zé)任及社會(huì)責(zé)任，如果業(yè)主嚴(yán)格挑選砂石車司機(jī)，并常加以在職訓(xùn)練，并做好勤前檢查（酒測(cè)）及勤后行駛記錄器檢查，砂石車駕駛開車就會(huì)謹(jǐn)慎小心，砂石車公司也不會(huì)因大小車禍付出巨額賠償金與損害其企業(yè)社會(huì)形象，如此才能永續(xù)經(jīng)營砂石車事業(yè)。

　　第三個(gè)問題：這個(gè)大車禍的事故鑒定處理必須迅速周延，因?yàn)橛辛熊囁緳C(jī)死亡，必須有檢察官指揮搜證，處理法律責(zé)任，但事故涉及鐵路列車，臺(tái)鐵本身有一個(gè)臺(tái)鐵行車事故鑒定委員會(huì)，不是一個(gè)有法源的委員會(huì)，是“臺(tái)鐵局”臨時(shí)任務(wù)編組，由各相關(guān)業(yè)務(wù)單位主管組成，及外聘專家學(xué)者參與，還是不盡完備，交通主管部門未將鐵路監(jiān)理法規(guī)納入“鐵路法”，因此應(yīng)記取此次埔心大車禍教訓(xùn)，盡速將鐵路監(jiān)理法規(guī)納入“鐵路法”，再依法設(shè)置一公正、公平、合理的鐵路行車事故鑒定委員會(huì)，針對(duì)有鐵路列車事行車故作一正確鑒定，以杜重復(fù)發(fā)生類似事故，才能保障乘客的安全。另外“公路總局”道路交通肇事鑒定委員會(huì)應(yīng)主動(dòng)對(duì)一大車禍進(jìn)行肇事原因鑒定工作，可能砂石車駕駛要負(fù)起全部責(zé)任，砂石車司機(jī)不能聽到警鈴，柵欄尚未放下，硬闖平交道，未保持凈空，砂石車在平交道上速度慢，才會(huì)被卡在柵欄間，進(jìn)退不得，同時(shí)，“公路總局”監(jiān)理組應(yīng)責(zé)成各區(qū)監(jiān)理所加強(qiáng)大貨車及大客車在職訓(xùn)練，并通令大貨車及大客車業(yè)者負(fù)起督導(dǎo)所屬司機(jī)，絕對(duì)不能硬闖平交道，寧可慢幾分鐘，以確保行車安全。

　　總之，臺(tái)當(dāng)局交通主管部門、“臺(tái)鐵局”、“公路總局”、大貨車司機(jī)、大貨車業(yè)主應(yīng)切記這次埔心大車禍災(zāi)難，各自采取修法，改善軟硬件措施，加強(qiáng)管理、在職訓(xùn)練等有效作為，讓臺(tái)鐵平交道不再發(fā)生類似事故，以確保公、鐵路行車安全。

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[責(zé)任編輯：張潔]